Mit bangen Gesichtern stehen die Bewerber am Kai: Was jetzt auf sie zukommt? Heute werden sie geprüft, ob sie als Kellner, Barkeeper oder Steward in Frage kommen. Es hat sich herum gesprochen. Auf der AIDA nehmen sie längst nicht jeden, die Latte hängt hoch! An Bord lernen die Bewerber ihren möglichen Arbeitsplatz “live” kennen. Das ist wichtig, sagt die Reederei, denn der Job ist hart: jeden Tag zwölf Stunden arbeiten, sieben Tage die Woche, sechs Monate lang – nonstop.

Wie begründet ist die Sorge um die «Generation Porno»? Die ersten sexuellen Erfahrungen von Jugendlichen sind virtueller Art. Aber oft dermassen handfest, dass die Elterngeneration sich schockiert abwendet. Was sich auf dem Internet an hartem Porno findet, landet auf den Computern und Handys der «Generation Porno». Fachleute wie Buchautor Johannes Gernert raten vom mahnenden Zeigefinger ab, fordern dagegen Enttabuisierung, Hinschauen und Diskussionsbereitschaft von Jugendlichen und Erwachsenen.

Unbeobachtet, jederzeit, überall: im Internet scheint auch im Pornobereich alles immer sofort verfügbar. Dass dieser leichte Zugang auch leicht zur Sucht werden kann, war bisher kaum bekannt. Die Rundschau hat mit einem Online-Sexsüchtigen über seine Abhängigkeit und deren Folgen gesprochen.

Jeden Tag sterben in Deutschland drei Menschen, die vergeblich auf ein Spenderorgan gewartet haben. Viele herzkranke Patienten warten auf die erlösende Nachricht: Ein Spenderherz steht bereit. Die ZDF-Dokumentation “Gespendetes Leben” von Heike Kruse erzählt die Geschichten schwerkranker Menschen. Manche von ihnen hoffen noch, ohne Organspende gesund zu werden, andere stehen bereits auf der Warteliste für eine Organtransplantation. Die Autorin geht der Frage nach, warum es so wenige Spenderherzen gibt und zeigt die bittere Konsequenz für die Betroffenen.

“Ich hätte nie gedacht, dass mir so etwas passiert”, sagt die 28-jährige Svenja Hohnsbehn, Mutter zweier Kinder und Landwirtin aus der Nähe von Rendsburg. Nach der zweiten Schwangerschaft bekam sie plötzlich eine Herzmuskelentzündung, lange kämpften die Ärzte um ihr Leben. Gerettet ist es noch immer nicht: Heute wartet Svenja Hohnsbehn jeden Tag, jede Stunde, jede Minute seit mehr als einem Jahr zu Hause auf eine Entscheidung. Heilt ihr kranker Herzmuskel vielleicht doch noch von allein aus, oder braucht sie eine Herztransplantation?

Aus heiterem Himmel kam auch für die damals 18-jährige Sarah Gross aus Flensburg die Diagnose: Herzmuskelentzündung. Nach einem Jahr war klar, dass sie ein neues Herz braucht, um zu überleben. Sie hielt durch, wurde operiert und geht nun Schritt für Schritt in ihr neues Leben. Heute macht sie ihr Abitur nach und sagt von sich selbst: “Ich hatte nur noch diese Chance und habe es geschafft. Das macht stark.”

Lakonisch beschreibt der 60-jährige Willi Pross aus der Nähe von Kaltenkirchen seine lebensbedrohliche Situation: “Was muss, das muss”. Die Mehrzahl der Transplantationspatienten sind ältere Männer wie er. Seit 15 Jahren ist Willi Pross herzkrank, nun geht es mit seinem alten Herzen nicht mehr weiter. Nur ein neues Organ kann ihn vor dem sicheren Tod bewahren.

Sie ist über 72 Meter lang, fast 80 Meter breit und hat ein maximales Startgewicht von 560 Tonnen. Die A380 ist das größte Passagierflugzeug der Welt. Doch das Image des Megatransporters erleidet Kratzer.

Das Konzept “Riesenflugzeug” auf dem Prüfstand.

Flugreisen sind nach wie vor gefragt. Trotz Wirtschaftskrise hoben allein in Deutschland 2009 knapp 70 Millionen Menschen ab. Weltweit platzen Flughäfen aus allen Nähten. Um aus dem Dilemma heraus zu kommen gibt es zwei Möglichkeiten: die Flughäfen ausbauen oder mit größeren Flugzeugen mehr Passagiere befördern.

In nur fünf Jahren konstruierte Airbus eine Maschine, die alles bisher da gewesene in den Schatten stellen sollte: größer und sicherer – aber leichter, stärker trotzdem leiser. Das waren die Ziele, die die Airbus Konstrukteure anstrebten. Am 18. Januar 2005 rollte der erste Prototyp aus den Fertigungshallen. Die Daten beeindruckten: Mit über 850 Passagieren übertraf die A380 die 747 des Konkurrenten Boeing bei Weitem.

Die kurze Geschichte des Erdöls ist auch eine Geschichte der Ölkatastrophen – und der Kriege, die wegen des Öls ausgetragen werden. So angestrengt, ja verzweifelte die Suche nach Erdöl erscheint, die Menschheit wird sich mit der Erkenntnis abfinden müssen, dass das Erdöl einst ausgehen wird.

Ohne Erdöl läuft wenig
Der weltweite Durst nach Erdöl ist gross. Das «Schwarze Gold» ist nicht nur ein wertvoller Rohstoff für viele chemische Grundprodukte, sondern sorgt auch für Energie und Mobilität. Doch der so wichtige Saft wird langsam knapp.

Vorräte gehen bald zur Neige
Der US-Geologe King Hubbert stellte bereits Mitte der 50er-Jahre die sogenannte «Peak Oil»-These auf. «Peak Oil» bezeichnet den Zeitpunkt, an dem die Ölfelder der Welt zur Hälfte ausgebeutet sein werden. Von diesem Moment an wird die Fördermenge Jahr für Jahr sinken. Gemäss Schätzungen wird dieser Wendepunkt irgendwann zwischen heute und dem Jahr 2030 überschritten sein. Die grössten Erdölförderländer (Saudi-Arabien, Russland, USA, Iran, Mexiko, China) werden dann den Energiebedarf der Welt nicht mehr decken können. Weil die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen auch dann noch besteht, wird das «Schwarze Gold» mehr denn je zu Konflikten führen.

Umdenken ist angesagt
Wer auch in Zukunft fahren und heizen will, muss umdenken. Die Schweiz hat nach den Erdölkrisen der 70er-Jahre reagiert und den Erdölanteil am schweizerischen Energieverbrauch von rund 80 Prozent (1973) auf rund 51 Prozent (2008) reduziert.

Viele Menschen strengen sich nur noch selten körperlich an. Die Folge: Bluthochdruck, Depressionen, Diabetes, Fettsucht, Heuschnupfen, Krebs. Und das hat wiederum etwas mit den Muskeln zu tun. Bislang galten die 640 Muskeln im menschlichen Körper als passive Befehlsempfänger. Neue Forschungen zeigen jedoch, dass die Fasern eine weit wichtigere Rolle spielen.

Muskeln senden eine Vielzahl von größtenteils noch unerforschten Botenstoffen aus und kommunizieren mit anderen Organen. “Der menschliche Skelettmuskel ist das wichtigste Stoffwechselorgan und bestimmt die Qualität und Dauer unseres Lebens”, weiß Professor Heiko K. Strüder vom Institut für Kreislaufforschung und Sportmedizin an der Deutschen Sporthochschule in Köln.

Sie sind eine kühne Vision für die Zukunft der Luftfahrt: Flugzeuge, deren Triebwerke mit Wasserstoff angetrieben werden und damit wesentlich umweltfreundlicher fliegen als aktuelle Jets. Das ZDF-Wissenschaftsmagazin “Abenteuer Wissen” ist dabei, wenn das erste moderne Wasserstoff-Flugzeug “Antares”, gebaut vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt, zu Testflügen abhebt. Ist es eine riskante Utopie, Flugzeuge mit Wasserstoff anzutreiben? Ist der neue Treibstoff wirklich umweltfreundlicher als Kerosin? Und woher kommen die nötigen Mengen? Moderator Karsten Schwanke geht diesen Fragen nach und reist sogar in die Vergangenheit der sowjetischen Militärforschung.

Fossile Brennstoffe werden in den nächsten Jahrzehnten knapper und teurer. Dann werden selbst die innovativsten und treibstoffärmsten Jets der Gegenwart, etwa der Airbus A380, nicht mehr rentabel sein. Für die Suche nach Alternativen ist es höchste Zeit, denn in der Luftfahrtindustrie herrschen hohe Sicherheitsansprüche, und Innovationen lassen sich nicht von heute auf morgen durchsetzen.

Bereits vor 20 Jahren wurden weltweit Studien zu so genannten Cryoplanes entworfen -herkömmliche Passagierflugzeuge, die flüssigen Wasserstoff statt Kerosin verbrennen. Die Sowjetunion testete 1988 den Wasserstoffantrieb mit einem umgebauten Passagierflugzeug. Aber die geheimen Experimente mit der TU-155 wurden wenige Jahre später wieder eingestellt.

Klimaforscher gehen der Frage nach, ob Wasserstoffflugzeuge verstärkt Kondensstreifen verursachen und damit durch künstliche Wolken den Treibhauseffekt verstärken. Schnell und sicher sind Flugzeuge schon heute, aber wie werden sie noch umweltfreundlicher? Abenteuer Wissen zeigt, wo Forschung und Industrie heute schon stehen.

Genforscher weltweit suchen nach dem Schlüssel zu Krankheiten wie Krebs, Alzheimer und Parkinson. Sie setzen ihre Erkenntnisse und Anhaltspunkte für den Ursprung der Krankheiten wie ein riesiges Puzzle zusammen. Der neueste Stand der Genforschung.

Unser Erbgut: eine riesige Datenmenge, verborgen in der DNA. Genforscher beginnen zu lernen, wie man sie liest. Und die Biowissenschaftler machen Fortschritte, die nicht nur mehr Wissen bringen, sondern die auch unser Leben verändern werden.

Gene sind faszinierend und darum ist in den USA die persönliche Genanalyse schon lange ein gutes Geschäft. In Kalifornien sitzen zwei Unternehmen, bei denen schon Tausende via Internet ihr Genprofil bestellt haben. Wer bin ich? Welche Krankheiten könnte ich bekommen?

Ewan Birney forscht am Europäischen Bioinformatik-Institut. Und auf der anderen Seite des Genome Campus steht das Sanger Institute. Hier arbeitet Richard Durbin. 2003 präsentierten die Biowissenschaftler das erste komplett entschlüsselte menschliche Genom.

Wissenschaftler möchten die Erkenntnisse der Genforscher jetzt schon praktisch anwenden. In Berlin beginnt vielleicht gerade eine Revolution in der Krebstherapie. An der Charite suchen Ärzte nach Wegen, um mehr Patienten zu retten. Über 7 Millionen Menschen weltweit sterben jedes Jahr an Krebs.

In New York arbeitet einer der erfolgreichsten Genforscher der Welt. Der Mann, der die Gene zum Schweigen bringt. Seit sieben Jahren forscht er an der berühmten Rockefeller University: Der Deutsche Thomas Tuschl. Er entwickelte eine Methode, mit der man Gene ausschalten kann.

Seit fast elf Jahren regiert Hugo Chávez Venezuela, seit fast elf Jahren spricht er jeden Sonntag in seinem TV-Programm “Aló Presidente” zum Volk, meist ganz in Rot gekleidet, mal vom Strand, mal von einer Ranch, mal von einer Kaserne aus. Chávez ist überall, und er wird nicht müde, die “sozialistische Revolution des 21. Jahrhunderts” zu verkünden. In der Dokumentation “Der Erdöl-Sozialist” zeigt Carsten Thurau, ZDF-Studio Südamerika, am Mittwoch, 28. April 2010, 1.10 Uhr, eine Momentaufnahme des Landes.

Dass Chávez in Venezuela fest im Sattel sitzt, liegt nur daran, dass es keine Alternative zu ihm gibt. Seine Wahlerfolge sind Ergebnis der Fehler seiner Vorgänger und der Unfähigkeit der Opposition, die außer Polemik wenig zu bieten hat. Knapp zehn Wahlen und Volksabstimmungen hat Chávez gewonnen.

Chávez’ Verstaatlichungspolitik nennt die zersplitterte Opposition eine “Kubanisierung” des Ölstaats Venezuela: Ob Stahl, Zement, Kacheln, Nudeln, Reis, Medizin, Immobilien, Telefone, Banken, Strom und natürlich Öl – vor dem Zugriff des omnipotenten Präsidenten ist keine Branche sicher. Chávez’ Regime spaltet Familien und zerstört Freundschaften. Zehntausende Venezolaner haben sich seinetwegen ins Ausland abgesetzt.

Doch seit der Ölpreis nicht mehr auf Rekordniveau steht, fällt es Chávez immer schwerer, seine sozialen Geschenke an die Armen zu finanzieren. Fehlende Privatinvestitionen vermindern das Wachstumspotential Venezuelas. Hinzu kommt die bedrohlich steigende Kriminalität, vor allem in der Hauptstadt Caracas.

ZDF-Korrespondent Carsten Thurau zeigt Unternehmer, deren Firmen verstaatlicht wurden, beleuchtet die Rolle der privaten Medien und des Staatsfernsehens, die Folgen der Wirtschafts- und Energiekrise sowie die Rolle bewaffneter Milizen in der Hauptstadt. Er hat Anhänger und Gegner des Präsidenten getroffen, war bei “Aló Presidente” dabei und gibt Einblicke in die Außenpolitik des venezolanischen Präsidenten.